截图来源:中集车辆官网全球半挂车龙头中集车辆(301039)于3月4日下午参加“开源证券2022春季策略会”路演活动,路演过程中,公司投资者关系经理余必懂就公司的基本情况、经营回顾及行业现状与未来发展进行介绍。余必懂表示,未来三至五年,中国半挂车将迈入行业大变革的时

  截图来源:中集车辆官网

  全球半挂车龙头中集车辆(301039)于3月4日下午参加“开源证券2022春季策略会”路演活动,路演过程中,公司投资者关系经理余必懂就公司的基本情况、经营回顾及行业现状与未来发展进行介绍。

  余必懂表示,未来三至五年,中国半挂车将迈入行业大变革的时期,新国标推动中国市场核心车型进行全面的转型。公司积极与上下游企业紧密合作、联合发展,进一步提升国内半挂车的市场份额以及毛利率、实现毛利增长为发展目标,推动中国半挂车业务领先地位的进一步扩大。

  ▍半挂车销量全球第一,A+H两地上市

  据公司官网介绍,中集车辆是全球半挂车与专用车高端制造领导者,于2002年开始生产及销售半挂车,自2013年起连续9年保持半挂车销量全球第一。2019年7月,中集车辆(1839.HK)在香港联交所主板成功上市;2021年7月,中集车辆(301039.SZ)正式登陆深交所创业板,实现A+H两地上市。

  中集车辆在全球主要市场开展七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务;在中国市场,公司是具有竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业,同时也是轻型厢式车厢体的生产制造企业。

  在全球范围,中集车辆运营着多个知名品牌,建立了显著的品牌优势。在中国内地,运营着“通华”、“华骏”、“深扬帆”、“瑞江汽车”、“凌宇汽车”、“梁山东岳”、“太字节”、“先锋系列”、“中集灯塔”等行业知名与创新品牌;在北美,运营着“Vanguard”和“CIE”等知名品牌;在欧洲,运营着“SDC”和“LAG”两个历史悠久的知名品牌。

  目前中集车辆在境内外已建成13家半挂车生产“灯塔”工厂、6家专用车上装生产“灯塔”工厂、2家冷藏厢式车厢体生产“灯塔”工厂,并搭建多个系列半挂车产品的“产品模块”和进行数字化的转型与升级。

  通过“高端制造体系”赋能,中集车辆深化当前全球化背景下的“跨洋经营,当地制造”的经营模式,并最大程度地发挥了集团在全球23家生产工厂和10家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应链管理能力和全球配送的物流管理能力。中集车辆已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。

  ▍中集车辆路演活动问答重点辑要

  问:贵司的业务板块布局全球,请问海运价格对贵司盈利能力及业务有何影响?

  答:全球疫情爆发之后,海运需求激增,刺激海运价格攀升。基于多年“跨洋经营,当地制造”的营运经验,本公司前瞻性地锁定了海运舱位与价格,积极把控本轮海运价格上涨对我们盈利的影响。相反,港口堵塞后,北美政府要求码头全天候开工舒缓港口拥堵,导致北美市场对于物流装备需求的缺口进一步扩大,北美业务在2022年有进一步复苏的预期。

  本公司在北美市场的主要产品以本地化制造为主,并通过“灯塔”工厂生产与组装。本公司实行“跨洋经营,当地制造”的经营理念,降低了在全球化逆风进程中的不确定因素。

  问:请问钢材、铝材、橡胶等原材料价格上涨对公司生产成本的影响?

  答:钢材、铝材、橡胶、汽车零部件与卡车底盘为本公司主要上游采购产品。面对原材料价格上涨,本公司主要有以下应对措施:第一、本公司执行成本加成的产品定价策略,与大客户签订长期合作协议时,明确约定销售价格可以根据原材料价格波动等因素进行调整,一定程度上向下游客户传导原材料价格波动的影响;第二、本公司管理层和采购人员密切跟踪原材料供应和价格波动情况,结合订单状况、原材料库存水平等,建立适度的原材料库存;第三、本公司加强产品研发提升产品附加值,降低原材料在产品销售价格中的占比,从而减少原材料波动对公司整体经营的影响。

  在整体供应链方面,本公司拥有规模效应带来的集中采购平台优势,有较高的上游议价能力。此外,本公司的数字化供应链致力于聚焦半挂车供应链的管理和开发工作、建设和部署EPS电子采购平台以及储备其他产品供应链能力。通过EPS电子采购平台贯通全球市场的供应链,尤其是在采购端的供应链,提高全球配货能力以及原材料储备管理能力,进一步降低上游价格变动对本公司生产经营的影响。

  问:留意到2021年第三季度,贵司的三大业务板块中“冷藏厢式车厢体”业务转变为“轻型厢式车厢体”业务,请问有何不同?该业务的市场空间如何?

  答:2021年,商务部等9部门印发《商贸物流高质量发展专项行动计划》的通知,针对我国商贸物流领域的短板和不足,提出了优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送体系,进一步刺激了轻型厢式运输车的需求。

  本公司前瞻性推出“太字节”品牌,在原有冷藏厢式车厢体业务的基础上,新增干货城配车厢体的生产与销售。冷藏厢体方面,国家明确加快冷链物流规划,进一步推动冷链设备标准化和新型冷链仓储设备的发展,刺激了冷链物流的加速发展。

  随着国家公布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,轻型卡车合规化治理持续加强。本公司积极开拓用于城市物流配送的干货厢体业务,通过高端制造体系推动城市物流配送转型升级。

  问:请问对于贵司来说,未来业绩增长的驱动因素是市场驱动还是政策驱动?市场占有率是否有进一步提升空间?

  答:我们认为未来业绩增长驱动因素为市场及政策双驱动模式。2021年,在双循环经济模式及“十四五”开局引导之下,国内经济逐渐回暖。新冠肺炎疫情对全球经济的冲击正在消退,随着新冠肺炎疫苗接种速度加快与范围变广,拉动了全球经济增长与经济体引擎逐步恢复正常,全球物流运输业与汽车制造业复苏。另外,欧美发达国家实施宽松货币政策和财政刺激政策,刺激了全球大宗商品价格上涨。于全球半挂车行业而言,短期复苏的路径曲折分化,长期发展持续回暖。

  未来三至五年,中国半挂车将迈入行业大变革的时期,新国标推动中国市场核心车型进行全面的转型。本公司积极与上下游企业紧密合作、联合发展,提供头挂一体化解决方案、载货空间智能互联方案、金融支持、全方位综合服务方案等,进一步提升国内半挂车的市场份额以及毛利率、实现毛利增长为发展目标,推动中国半挂车业务领先地位的进一步扩大。

  此外,随着国家倡导绿色低碳交通运输方式,加强绿色基础设施建设,本公司也会把握专用车上装与轻型厢式车厢体市场增长契机,开展联合发展战略,成立厢体业务战略事业部,与领先的轻卡制造企业构建联合发展平台,展开联合设计,交叉营销和多层次金融覆盖,为用户提供完善的购买体验和产品全寿命周期的管理。

  审读:谭录岗

中国半挂车网

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gxhfyjhivV游客2022-05-191楼回复
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vyqtfoxjV游客2022-05-192楼回复
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oxdfvivviV游客2022-05-193楼回复
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